Tolerancias

Tolerancias

Es imposible colocar los pilotes en el punto o con el ángulo exactos que se hayan indicado en el proyecto, porque tienen a apartarse o desviarse cuando encuentran puntos doble colocar los pilotes en el punto o con el ángulo exactos que se hayan indicado en el proyecto, porque tienen a apartarse o desviarse cuando encuentran puntos duros, o blandos en el terreno. Los proyectos y especificaciones deben tolerar un desplazamiento de 5 cm en la cabeza de los pilotes pequeños hincados en suelo y 15 cm (y algunas veces mas) en pilotes hincados a través del agua. Un desplome o angularidad en el eje del pilote de 1 o 2 por ciento, con respecto a la longitud del pilote, no afecta, generalmente, su capacidad de carga y, por lo tanto, debe permitirse en el proyecto y en las especificaciones. Corrientemente se permiten tolerancias mayores, si los ensayos de carga demuestran que los pilotes pueden soportar las cargas con seguridad

.http://www.construaprende.com/docs/trabajos/306-pilotaje-cimentaciones-profundas?start=7

Separación de Pilote a Pilote

Separación

La separación final de los pilotes esta basada en el análisis de la acción de conjunto del grupo de pilotes. Los pilotes se colocan a distancias tales que la capacidad del grupo de pilotes actuando como una unidad sea igual a la suma de las capacidades individuales de los pilotes.
Puede ser necesaria una mayor separación en arenas compactas y en arcillas resistentes para reducir al mínimo la presión lateral producida por el desplazamiento.Por lo general, la siguiente fórmula puede usarse para determinar la separación de pilotes:


Para Pilotes friccionantes:
 S = 2.5× (d) + 0.02 × L     ...............7.1 

Para Pilotes de cohesión:
 S = 3.5× (d) + 0.02 × L     ...............7.2 


donde:
d = Diámetro del pilote
L = Longitud del Pilote
S = Distancia de centro a centro de pilotes (separación)

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Como Seleccionar los Tipos de Pilotes a Utilizar.

Selección de Pilotes.

El tipo de pilote y el material del mismo deben ser cuidadosamente seleccionados para que se adapte a:

La carga que deba soportar. El tiempo disponible para la ejecución del trabajo. Las características del suelo que atravesara el pilote, así como las de los estratos a los cuales se transfiere la carga. Las condiciones del agua subterránea. El tamaño de la obra que se realiza. La disponibilidad del equipo y la facilidad de transportarlo a la obra. La disponibilidad del material para los pilotes. 8. Los requisitos del código de construcciones. Si las estructuras es el estribo de un puente o un muelle, deben merecer especial consideración la profundidad del agua, su velocidad, las condiciones de hielo y la posibilidad de organismos marinos o productos químicos en el agua que ataquen el material del pilote. Las socavaciones suelen ocurrir alrededor de las nuevas pilas y estribos de los puentes, debido al aumento de velocidad del agua; en estos casos debe protegerse el pilotaje con concreto y arriostrarse la estructura con pilotes inclinados.

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Pilotes De Arena

Pilotes De Arena

Los agujeros perforados en el suelo y rellenos de arena o escoria triturada, para compactar y drenar el suelo se llaman pilotes de arena o de mecha. Estos pilotes no tienen mas resistencia estructural que la de la arena compacta. Se construyen de la misma manera que los pilotes de concreto sin tubo de entibacion fabricados "in situ", con la diferencia de que el agujero se rellena con un material que facilite el drenaje, en vez de concreto.

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Pilotes

Pilotes hincados

Consiste en introducir elementos prefabricados de hormigón similares a postes de luz o secciones metálicas por medio de pilote adoras en el suelo.

Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseño, en caso de ser un pilote que trabaje por "fricción".

https://www.google.co.ve/search?q=es.wikipedia.org%2Fwiki%2FPilote_(cimentaci%C3%B3n)&rlz=1C1TSNG_enVE451VE468&oq=es.wikipedia.org%2Fwiki%2FPilote_(cimentaci%C3%B3n)&aqs=chrome.1.58j57&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Pilotes Excéntricos

Pilotes excéntricos.

Los pilotes excéntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de las con tratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas substanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificación, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los pilotes excéntricos pueden instalarse después de haberse iniciado la construcción del edificio. 

https://www.google.co.ve/search?q=es.wikipedia.org%2Fwiki%2FPilote_(cimentaci%C3%B3n)&rlz=1C1TSNG_enVE451VE468&oq=es.wikipedia.org%2Fwiki%2FPilote_(cimentaci%C3%B3n)&aqs=chrome.1.58j57&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Pilotes Hincados

Pilotes hincados

Consiste en introducir elementos prefabricados de hormigón similares a postes de luz o secciones metálicas por medio de pilote adoras en el suelo.

Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseño, en caso de ser un pilote que trabaje por "fricción".

https://www.google.co.ve/search?q=es.wikipedia.org%2Fwiki%2FPilote_(cimentaci%C3%B3n)&rlz=1C1TSNG_enVE451VE468&oq=es.wikipedia.org%2Fwiki%2FPilote_(cimentaci%C3%B3n)&aqs=chrome.1.58j57&sourceid=chrome&ie=UTF-8